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20251111

适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行ᕱ ᕱ取代了一部分出国游的需求。西北ʚɞღღ是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线&#;,&#;,&#;等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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兰州ฅ ฅ和乌鲁木齐之前都只有一条跑,,,;道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这ฅ ฅ几座机场的现有压力。

2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆ฅ ฅ的定位是：丝绸之路经''''''济带上· ᴥ ·重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。

以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼°꒰'ꀾ'꒱°，航站楼面积高居国内前5。但西ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ安咸阳机场去年˙ϖ˙旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。

李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少· ᴥ ·，国际航班密度不够，国际航线集,,,;中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木˙ϖ˙齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。

北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深ʚ ɞ圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈、哈尔滨是7大区位门°꒰'ꀾ'꒱°户复合型功能的国际航空枢纽。

对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依°꒰'ꀾ'꒱°托铁路和机场打造枢纽，ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济· ᴥ ·与战略的双重意义。